吉野山缆车

漫山遍野的樱花竞相绽放，发出咕咚咕咚的声音驶向山顶——这就是吉野山缆车。奈良县吉野町是一个到处都是世界遗产的城镇，也是日本著名的赏樱胜地之一。吉野山缆车作为这个城镇的门户迎接人们的到来，引领他们前往纪伊山地的朝圣地。吉野山缆车是保留至今的日本最古老的缆车。

吉野山缆车于1929年（昭和4年）开始运营。缆车运行在近铁吉野站附近的千本口站与吉野山站之间大约350米的距离，高度差约100米。缆车也被称为“索道”，采用在吉野山的空中架起钢丝绳（支撑索），然后将吊舱悬挂在钢丝绳上，用电动机拉动另一条绳索（牵引索）的方式。缆车的历史悠久，在日本，早在600多年前，就已经存在一种被称为“野猿”的原始缆车，在没有桥的河流两岸架设绳索运行。

目前，虽然日本国内只能在旅游胜地或滑雪场看到缆车，但是在哥伦比亚、巴西和玻利维亚等中南美洲城市，缆车作为市民的日常交通工具广泛使用。哥伦比亚的梅德林位于海拔约1500米的高地，2004年架设了与铁路和公共汽车接续的缆车之后，住在山坡上的贫困人口可以更加方便地前往市中心，使他们的生活得到了很大改善。

名古屋大学未来社会创造机构的专任助教早内玄先生精通城市交通规划问题。他提出了期待，“缆车的魅力在于可以不受地形高低差等的影响，以相对较低的成本设置安装。在日本面临出生率降低、老年人增加的情况下，缆车也可以成为一种有效选择，来填补列车和公共汽车无法解决的交通缺口”。

这里是横滨港未来21地区，城市型缆车“横滨空中客舱”于2021年开通，连接JR樱木町站和红砖仓库所在的运河公园，全长约630米。以摩天大楼和游乐场为背景，多台缆车在空中往返穿梭。在这个宛如未来城市的景象中，蕴含着设计新一代城市交通的灵感。